Waymos Tour durch Los Angeles

I-Pace Waymo
I-Pace Waymo. Quelle: Waymo

Waymo hat eine “Tour durch Los Angeles” angekündigt, die neugierigen Bewohnern die Möglichkeit bietet, in vollständig autonomen Fahrzeugen zu fahren, während das Unternehmen, das zu Alphabet gehört, die Grundlage für den Start eines kommerziellen Robotaxi-Dienstes legt.

Waymo plant sechs mehrtägige “Tourstopps” in Stadtvierteln von LA, in denen die Leute ein selbstfahrendes Auto ohne Fahrer im vorderen Sitz rufen können. Interessierte Bewohner von Los Angeles können Frühzugangstickets bei verschiedenen Pop-up-Veranstaltungen in der Stadt erhalten oder sich auf eine Warteliste setzen lassen. Sobald sie ein Ticket erhalten haben, können die Fahrgäste Waymos vollständig fahrerlose Fahrzeuge eine Woche lang kostenlos im Servicegebiet während der vorgesehenen Zeit nutzen.

Die Tourdaten sind folgende: Santa Monica und Venice Beach (11. Oktober bis 18. November); Century City (20. November bis 17. Dezember); West Hollywood (17. Dezember bis 7. Januar); Mid City (8. Januar bis 23. Januar); Koreatown (24. Januar bis 8. Februar); und Downtown LA (9. Februar bis 3. März).

Waymos Betriebsdesignbereich – der Bereich, in dem seine Robotaxis programmiert sind – erstreckt sich von der Westseite bis zum Zentrum von LA, eine Fläche, die größer ist als San Francisco, aber kleiner als die Abdeckung in Phoenix.

Dies ist das erste Mal, dass Waymo ein “Tour”-Modell als Vorläufer für einen kommerziellen Service einsetzt. Waymo plant, an jedem Stopp mit örtlichen Unternehmen und Gemeindeorganisatoren zusammenzuarbeiten, um einen guten Eindruck bei den Einheimischen zu hinterlassen. Robotaxi-Unternehmen in San Francisco stoßen auf Widerstand von städtischen Beamten, die sich gegen ihre Expansion aussprechen und auf blockierte Kreuzungen und behinderte Rettungsfahrzeuge hinweisen.

Waymo hat seit mindestens 2019 eine kleine Flotte von Fahrzeugen, die die Straßen von LA kartieren, aber erst in den letzten Monaten begonnen, sich auf einen kommerziellen Dienst vorzubereiten. Abgesehen von der Kartierung hat Waymo nach seinem traditionellen Modell Fahrzeuge im autonomen Modus mit einem menschlichen Sicherheitsperson am Steuer eingesetzt, bevor der Übergang zu einem kommerziell verfügbaren Dienst erfolgt.

Für Waymo stellt LA seinen bisher größten und möglicherweise herausforderndsten Markt dar: eine Metropolregion mit 13 Millionen Einwohnern, mit sich kreuzenden Autobahnauffahrten, engen Straßen, vielen ungeschützten Linksabbiegungen, blendenden Sonnenuntergängen in den Ost-West-Straßen und einer Vielzahl von abgelenkten Fahrern. Als Markt stellt LA auch potenziell zwei Milliarden US-Dollar Umsatz dar, wie das Unternehmen zuvor geschätzt hat.

Waymo liegt im Wettbewerb mit Cruise und anderen Unternehmen für autonomes Fahren, um mehr Roboterautos auf die Straße zu bringen und eine Rendite auf seine enorme Investition zu erzielen. Das Unternehmen erzielt Einnahmen aus seinen beiden Fahrdienstmärkten, hat jedoch seit einer Finanzierungsrunde im Juni 2021 in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar keine externen Finanzmittel mehr aufgenommen.

David Fluhr

Ich schreibe seit 2011 über das Thema Autonomes & Vernetztes Fahren. Ich habe Sozialwissenschaften an der HU Berlin studiert und bin seit 2012 selbstständiger Journalist. Kontakt: mail@autonomes-fahren.de

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